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製品ラインナップ  - リクエスト開発 -

現場の声を重視して開発されたものが多くあります。

 カラーパッド
 分岐器内軌道短絡防止板
 EB材(超硬質)ゴム調整パッキン
 マクラギ下弾性材
 タイプレート下敷きパッド
 シリコーンパッド
 リベット部穴加工パッド

 カラーパッド

現場での夜間作業において、作業の確認の合理化とスピードアップを目的として、通常黒色の軌道パッドを乳白色に製造いたしました。
現在新幹線にて敷設試験中ですが、視認性が良いと好評を得ております。





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 分岐器内軌道短絡防止板

鉄道会社からの開発要請に基づき、分岐器クロッシング後端部の信号短絡防止板を製品化しました。
分岐器の絶縁継目部に立て、短絡を防止するゴム製遮蔽板です。









 短絡防止板
短絡防止板
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 EB材(超硬質)ゴム調整パッキン

レールとタイプレートの間、タイプレートとマクラギまたはスラブ面等との間に挿入してレール面の整正を行うものです。厚さは各サイズ(傾斜付きも)納入できますので、使用箇所に適応したものをご使用いただけます。材質は第1種軌道パッド(JIS-E-1112)の規格をベースにし、さらに硬度と強度を高めたEB材を開発し、重荷重にもほとんど弛まず、鉄板等に比べて軽量で作業性がよくなっています。  タイプレート下用調整パッキン 4×180×360mm
タイプレート下用調整パッキン 4×180×360mm


設置例  設置例 設置例
 設置例  設置例



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 マクラギ下弾性材

マクラギの下に入れる弾性材で振動の軽減や、バラストの細粒化を防ぐ効果があります。最近では、合成マクラギと桁の下にも使用されています。  鉄桁用マクラギ下弾性材
鉄桁用マクラギ下弾性材 20(+20)×200×244mm


フックボルトの場合
 
 設置例  設置例
 
横縫いボルトの場合
 
 設置例  設置例



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 タイプレート下敷きパッド

タイプレートとマクラギとの間にある弾性材で荷重分散、振動の減衰を目的とし、多くはレール継目部に使用されています。  50H継目、支え継用 10×240×300mm
50H継目、支え継用 10×240×300mm




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 シリコーンパッド

寒冷地での分岐器部は凍結防止のため、ヒーター等温風式融雪器や、電熱式融雪器が使用され、軌道パッドは高温での過酷な条件下に陥ります。 エスライトでは高温領域で、常に荷重がかかっている常態にあっても、一般合成ゴムに比べ、耐熱・耐寒性に強く、且つ圧縮永久歪みにも優れるシリコーンに着目しました。 JR北海道殿の設置試験においても良好の結果が得られました。(新線路2005年9月号掲載)  50H継目、支え継用 10×240×300mm
シリコーンパッド




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 リベット部穴加工パッド

橋梁部において合成マクラギ化が進みH鋼上部にリベットがある場合、合成マクラギを敷設するためには合成マクラギとH鋼の間に、防振防音対策としてリベット部の穴加工をしたゴムパッドを使用します。 当製品は受注生産のため現場ごとの異なるリベット位置にも対応が可能です。  50H継目、支え継用 10×240×300mm
 



 
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